|
3FBW Fahrzeugverkehr Baden-Württemberg
|
|
Linienzugbeeinflussung
Die Linienzugbeeinflussung wird mit LZB abgekürzt. Notwendig ist die LZB zur Führerstandssignalisierung bei Zügen für einen Bremsweg von mehr als 1000 Meter. Dazu wird der Abstand zum nächsten Signal dem Lokführer im Führerstand angezeigt. Außerdem wird die Geschwindigkeit mitgeteilt, welche einem angemessenen Bremsweg entspricht. Streckenseitig wird ein Linienleiter (Kabel) in der Mitte des Gleises verlegt, welches den Abstand zum nächsten Signal mitteilt. Eine Linienschleife ist bei der LZB zwischen 50 Meter und 100 Meter lang. Auf dieser Länge sind immer die gleichen Daten im Kabel. Die Daten werden von einem Computer ausgerechnet und auf das Kabel übertragen. Der Abstand zum nächsten Signal ist entsprechend dann ebenfalls 50 Meter bis 100 Meter genau. Abgefragt werden die Daten mit einer Antenne von der Lokomotive. Die Geschwindigkeit beträgt 112,5 Byte pro Sekunde (75 Byte pro Sekunde vom LZB Rechner zur Lokomotive und 37,5 Byte pro Sekunde von der Lokomotive zum LZB Rechner). Die LZB Einrichtung in der Lokomotive besteht lediglich aus einfacher Relaistechnik zur Darstellung der Daten vom Linienleiter. Ein Computer in der Lokomotive ist nicht erforderlich.
Benötigt wird die LZB auf Strecken mit einer Geschwindigkeit von mehr als 160 Kilometer pro Stunde (in Deutschland, Österreich und der Schweiz). Der Blockabstand von den Streckensignalen beträgt mindestens 8 Kilometer und im Regelfall 12 Kilometer. Damit wird ein Streckenblock innerhalb von 3 Minuten durchfahren (bei einer Geschwindigkeit von 230 Kilometer pro Stunde). Dies ist ausreichend für 18 Züge pro Stunde und Richtung. Da mehr Züge auch bei einer genauen Berechnung des Bremsweges nicht eingesetzt werden können, ist dieser Blockabstand ausreichend. Auch für Güterzugstrecken mit langen Bremswegen ist dieser Wert optimal. Bei Güterzügen beträgt der Zugfolgeabstand 6 Minuten. Bei Hochgeschwindigkeitsstrecken mit einer Geschwindigkeit von 300 Kilometer in der Stunde beträgt der Blockabstand der Streckensignale 25 Kilometer und bei 430 Kilometer in der Stunde beträgt der Blockabstand der Streckensignale 35 Kilometer. Dies entspricht 12 Züge pro Stunde und Richtung.
Die gegenwärtige Definition der LZB ermöglicht 2032 Linienschleifen (127 mal 16). Dies reicht für 101,6 Kilometer bei einer zweigleisigen Strecke. |
|
|