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3FBW Fahrzeugverkehr Baden-Württemberg
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Fahrplanauskunft
Bei einer elektronischen Fahrplanauskunft werden die Daten in Abfahrten gespeichert. Eine Abfahrt besteht aus folgenden Datenfeldern (4 Byte für die Fahrtnummer, 2 Byte für die Haltestelle, 2 Byte für die Uhrzeit Ankunft, 2 Byte für die Uhrzeit Abfahrt, 46 Byte für die Abfahrtstage in einem Jahr als Bitarray und 8 Byte für den Zeiger/Pointer zur nächsten Haltestelle). Dies sind zusammen mindestens 64 Byte Speicherbedarf für eine einzelne Abfahrt. Eine einzelne Linie besteht aus mehreren tausend oder zehntausend Abfahrten. Insgesamt können mehrere hundert Linien mit zusammen 16 Millionen Abfahrten auf einmal bearbeitet werden.
Bei größeren Datenbanken werden diese bei Bedarf in Teilen nachgeladen. In Deutschland werden die Daten nach der Art vom Verkehrsmittel sortiert. Es gibt eine Datenbank für (Intercityexpress, Eurocity/Intercity, Interregio/Schnellzug, Nahverkehrszug, S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn, Bus und weitere). Bei einer Abfrage (zum Beispiel von Stuttgart nach Hamburg) werden zuerst die Datenbanken für Intercityexpress bis S-Bahn geladen und entsprechend eine Verbindung gesucht. Danach werden die Datenbanken U-Bahn bis Bus/weitere für Stuttgart (Verkehrsverbund Stuttgart) und Hamburg (Hamburger Verkehrsverbund) geladen und die Suche wird verfeinert. Eine reine Busverbindung von Stuttgart nach Hamburg kann entsprechend nicht gefunden werden.
Bei der Regionalmetro in Paris ist die Computertechnik sehr umfangreich, da hier viele Verbindungen mit unterschiedlichen Kombinationen von Haltestellen existieren. Dies sind prinzipiell 2 hoch Anzahl der Haltestellen (die Anzahl der Abfahrten einer einzelnen Linie beträgt allerdings höchstens etwa 23000 im Jahr an einem Bahnhof). Die Fahrtenmuster bei der Regionalmetro in Paris werden in vierstelligen Buchstaben gespeichert (zum Beispiel LUCA oder INKE). Dies ist notwendig, da nicht alle Züge jeweils alle Bahnhöfe bedienen. |
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